Viaduc de la Tardes Viaduc

Ce magnifique viaduc est splendide! • Conception et construction (années 1880-1885) : Le viaduc a été construit entre 1881 et 1884 par la Compagnie du Paris-Orléans (PO). L’ingénieur Wilhelm Nördling en a dirigé les travaux. • Inauguration (1885) : Il est mis en service en 1885 pour permettre la circulation des trains sur la ligne Montluçon - Eygurande. Caractéristiques techniques • Matériaux : Il est composé d’un tablier métallique reposant sur six piles en maçonnerie. • Dimensions : • Hauteur : Environ 92 mètres, ce qui en faisait l’un des plus hauts viaducs de France à son époque. • Longueur : 278 mètres. • Portée des travées : La plus grande travée mesure 60 mètres. Un soir de tempête, le viaduc s'est effondré alors qu'il n'était pas tout à fait terminé. L'anecdote raconte qu'il s'agit du seul véritable échec de Gustave Eiffel. L'ingénieur aurait alors refait ses calculs afin d'améliorer ses techniques. Quatre ans plus tard, il a construit la tour Eiffel à Paris. Si le viaduc de la Tardes ne s'était pas effondré ce serait peut-être la tour Eiffel qui se serait cassé la figure. Pendant plusieurs décennies, il a permis le passage des trains reliant Montluçon à Eygurande, facilitant ainsi les déplacements et le transport des marchandises.Un site remarquable du patrimoine creusois.Bien que fermé à la circulation ferroviaire, le viaduc est aujourd’hui un élément du patrimoine creusois.Le viaduc de la Tardes a été construit avec la participation de la Compagnie des établissements Eiffel, qui a conçu la structure métallique du tablier. La ligne Montluçon - Eygurande a été progressivement abandonnée, mais le trafic ferroviaire a officiellement cessé en 2008. En 2011, la ligne a été déclassée, confirmant ainsi son abandon définitif...

Beau et majestueux viaduc ferroviaire (désaffecté...) qui enjambe les gorges de la Tardes. Conçu par Gustave Eiffel il aurait servi de modèle pour les calculs de portée de la tour Eiffel... A voir si vous êtes dans le coin !

Magnifique viaduc et site